До сих пор предложение мотоциклов «свыше 250 см3» на индийском рынке исчерпывалось хотя и весьма подшаманенным, но все же доисторическим Royal Enfield. Но недавно в стране наконец-то открыли дорогу импорту, да и местные компании уловили пробуждающийся интерес к более внушительным кубатурам. Первенец новой волны «серьезных мотоциклов» -Mahindra Mojo.

Этот концерн известен прежде всего своими копиями внедорожника Jeep, но бурный рост мотоциклетного рынка не оставил его равнодушным, и он купил известного в Индии мотопроизводителя Kinetic, а заодно и известную итальянскую проектную компанию Engines Engineering. Вот проект последней, выполненный еще девять лет назад для Malaguti, и стал индийской новинкой (надо сказать, что эта разработка дизайнера Владимира Щечкина до сих пор смотрится свежо). Правда, от первоначальный концепт -Malaguti Super Climber – щеголял 600-кубовым двигателем, а индийцы поставили 300-кубовый, хоть и современной конструкции (впрыск топлива, 4-клапанная головка, жидкостное охлаждение), но форсированный всего до 26 л.с.

Среди других конструктивных особенностей – шестиступенчатая коробка передач, передняя вилка перевернутого типа, задний горизонтальный газонаполненный моноамортизатор, бескамерные шины на 17-дюймовых литых колесах, задний фонарь и «дневной» свет на светодиодах. Снаряженная масса мотоцикла -160 кг, база -1450 мм. Новинка стоит в Индии 175 000 рупий (около 120 000 рублей).

Mahindra Mojo – первая ласточка, но уже в этом году индийский рынок ожидает нашествие 300-ку-бовых мотоциклов: Bajaj Pulsar, TVS Apache и… местная Yamaha Fazer. Напомним, что и проект KTM-Bajaj Duke предусматривает дальнейшее увеличение рабочего объема – все до тех же 300 см3. Кстати, в конце прошлого года Bajaj прикупил еще 2,41% акций австрийской компании, доведя свою долю до 38,08%.

Материал подготовило агентство переводов Томск.